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    汽車產(chǎn)業(yè)亟待進行系統(tǒng)規(guī)劃

    放大字體??縮小字體 發(fā)布日期:2013-03-22
    核心提示:在最近召開的2013中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會年度工作會暨汽車市場分析和預測會上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里表示,目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在走向平穩(wěn)期,在這個時期必須做出行業(yè)系統(tǒng)的規(guī)劃。
       在最近召開的2013中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會年度工作會暨汽車市場分析和預測會上,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李萬里表示,目前中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在走向平穩(wěn)期,在這個時期必須做出行業(yè)系統(tǒng)的規(guī)劃。

    三大因素制約汽車發(fā)展

    李萬里指出,中國汽車工業(yè)在政策引領下目前已完成了三個重大飛躍:一是形成了由小到大的局面變化;二是成為了一個強大的支柱型產(chǎn)業(yè),并且具備了相當實力;三是奠定了一定的自主發(fā)展基礎,無論從出口,還是國內自主品牌的市場份額等各方面都顯示了中國自主品牌發(fā)展前景廣闊。

    李萬里同時表示,目前影響中國汽車工業(yè)發(fā)展最重要的三大因素就是能源、交通基礎建設和環(huán)境。他認為,我國新能源汽車領域還處于不斷探索和發(fā)展階段,但是交通基礎建設和環(huán)境問題已成為阻礙汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。一些城市制定了汽車限購、限行政策,在某些程度上可以緩解汽車帶給交通的壓力,但這并不是長久之策。

    堅持打持久戰(zhàn)

    中國汽車產(chǎn)業(yè)在目前如此復雜的環(huán)境下,在進入一個新的歷史發(fā)展進程中,有沒有可能由大變強?對此,他認為,中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在走向平穩(wěn)期,汽車行業(yè)必須做出系統(tǒng)的規(guī)劃。他認為應從汽車產(chǎn)業(yè)升級、結構調整、創(chuàng)新能力、節(jié)能減排等幾方面理清思路做工作。

    現(xiàn)在我國面臨的國際、國內環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了重大變化,遭受的困難和挑戰(zhàn)也是空前的。我國既要承受先行者的壓力和后來者的挑戰(zhàn),還要遵守國際規(guī)則的約束。面對國際跨國公司的強大勢力,李萬里表示,一方面我們確實要接受現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)分工,學會與其共同生存的能力;另一方面,我們也要自己積蓄力量,爭取進入產(chǎn)業(yè)高端的位置。

    對于自主品牌的發(fā)展,李萬里的看法是,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從單體部件的研發(fā)步入到了系統(tǒng)研發(fā),但是自主產(chǎn)業(yè)開發(fā)還要經(jīng)過長時間的積累和探索。

    向內生型發(fā)展過渡

    目前,中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從粗放型發(fā)展開始向內生型發(fā)展過渡。創(chuàng)新能力的提高、市場化程度的成熟,都使得內生性增長因素所產(chǎn)生的效果開始顯現(xiàn)。根據(jù)往年的經(jīng)驗,汽車行業(yè)的增長應該高于國家經(jīng)濟增長的平均水平。但我國汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)3年都在7%的增幅,并且根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測,2013年也不會超過7%的增長。照此推算下去,汽車行業(yè)在2020年肯定達不到翻兩番的水平。因此,李萬里提出,我國汽車產(chǎn)業(yè)要把提高質量、提高效率作為近期的一個重要任務,要做到從完全依靠產(chǎn)銷的增長轉變成依靠加強產(chǎn)業(yè)鏈延伸的各種服務貿(mào)易的增長。這就要求行業(yè)不但要學會生產(chǎn)和銷售,還要抓住服務、二手車以及租賃業(yè)務等后市場,并且合理利用正在發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)以及即將啟動的物聯(lián)網(wǎng),通過汽車產(chǎn)業(yè)生活性服務貿(mào)易和生產(chǎn)性服務貿(mào)易來挑戰(zhàn)其發(fā)展的更多可能性。

    在行業(yè)是否能夠依靠新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展新能源汽車問題上,李萬里認為,新能源汽車的產(chǎn)銷在若干年后逐漸和傳統(tǒng)汽車接軌,其規(guī)模也將與傳統(tǒng)汽車比肩。他還表示,要依靠戰(zhàn)略聯(lián)盟、體制創(chuàng)新,來改變整個汽車產(chǎn)業(yè)內部的資金運營狀況。從企業(yè)本身來說,用人機制、開源節(jié)流等內部機制的改革,可以使現(xiàn)在整個汽車產(chǎn)業(yè)的資金運營狀況得到改變;而從戰(zhàn)略聯(lián)盟來講,目前企業(yè)單打獨斗的局面已經(jīng)很少出現(xiàn)了,新能源聯(lián)盟抑可能是汽車產(chǎn)業(yè)在今后發(fā)展中戰(zhàn)略聯(lián)盟的雛形。

    進一步提升產(chǎn)品質量

    本土企業(yè)要抓住每一次走出去的機遇,考慮自己的產(chǎn)品應該如何在全球不同體制下的市場生存。李萬里分析說,一方面,我國的汽車產(chǎn)品在許多新興市場有很好的發(fā)展,對低端市場的供應有足夠的空間;另一方面,現(xiàn)在國內產(chǎn)品走向歐美市場還需要更多努力,特別是在產(chǎn)品質量和產(chǎn)品性能上還需進一步提升和完善。

    最后,一定要堅持引進來的發(fā)展戰(zhàn)略,并要堅守“兩個堅持”和“一個提高”,堅持改革開放,堅持合資企業(yè)中方占股不能低于50%的底線;提高產(chǎn)品的水平和質量。李萬里認為,首先是改變合資關系,由原來的師生關系,演變?yōu)榛锇殛P系;其次是改變合作方向,由只能從單向輸出技術向雙向技術輸出調整,在不斷擴大出口的過程中共享全球市場;第三就是改變合作價值,本土企業(yè)從產(chǎn)業(yè)的低端轉向產(chǎn)業(yè)鏈的高端。

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