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動車組既要跑得快，更要能安全穩(wěn)定地停下來。使動車組安全穩(wěn)定停車的部件叫制動系統(tǒng)，是動車組最核心的技術之一。長期以來，動車組制動系統(tǒng)這一關鍵技術一直掌握在國外廠商手中。近日，中國北車青島四方所公司開發(fā)出國內(nèi)首個自主化動車組制動系統(tǒng)，并將裝載在時速 250 公里城際動車組上進行嚴格的考核和試驗。
今年 3 月，由中國北車青島四方所公司研制的動車組自主化基礎制動裝置和制動控制系統(tǒng)通過了中國鐵路總公司組織的技術方案、試用評審。該評審的通過標志著中國北車四方所公司繼成功獲得城軌、機車制動系統(tǒng)市場準入資質(zhì)后又取得了動車組制動系統(tǒng)的市場準入資質(zhì)。至此，中國北車已經(jīng)全面掌握了軌道交通車輛制動系統(tǒng)的技術，打破了國外廠商對動車組制動系統(tǒng)關鍵技術和部件的壟斷。
自主化動車組制動系統(tǒng)項目是為打破國外廠商對動車組制動系統(tǒng)關鍵技術和部件的壟斷，掌握核心技術，實現(xiàn)關鍵子系統(tǒng)和部件的自主化、國產(chǎn)化，降低動車組的運用和維修成本，根據(jù)中國鐵路科技研究開發(fā)計劃要求，中國北車四方所公司和唐車公司展開合作，開展了動車組制動系統(tǒng)技術研究。經(jīng)過兩年的努力，四方所公司成功研制了適用于城際動車組的制動系統(tǒng)，完成了制動夾鉗單元、輪裝制動盤、軸裝制動盤、制動控制單元（含防滑控制）、停放制動控制模塊、防滑閥的型式試驗，試驗結果均滿足相應試驗大綱的要求，制動控制系統(tǒng)的機械及電氣接口均滿足城際動車組的技術要求。
今年 3 月，由中國北車青島四方所公司研制的動車組自主化基礎制動裝置和制動控制系統(tǒng)通過了中國鐵路總公司組織的技術方案、試用評審。該評審的通過標志著中國北車四方所公司繼成功獲得城軌、機車制動系統(tǒng)市場準入資質(zhì)后又取得了動車組制動系統(tǒng)的市場準入資質(zhì)。至此，中國北車已經(jīng)全面掌握了軌道交通車輛制動系統(tǒng)的技術，打破了國外廠商對動車組制動系統(tǒng)關鍵技術和部件的壟斷。
自主化動車組制動系統(tǒng)項目是為打破國外廠商對動車組制動系統(tǒng)關鍵技術和部件的壟斷，掌握核心技術，實現(xiàn)關鍵子系統(tǒng)和部件的自主化、國產(chǎn)化，降低動車組的運用和維修成本，根據(jù)中國鐵路科技研究開發(fā)計劃要求，中國北車四方所公司和唐車公司展開合作，開展了動車組制動系統(tǒng)技術研究。經(jīng)過兩年的努力，四方所公司成功研制了適用于城際動車組的制動系統(tǒng)，完成了制動夾鉗單元、輪裝制動盤、軸裝制動盤、制動控制單元（含防滑控制）、停放制動控制模塊、防滑閥的型式試驗，試驗結果均滿足相應試驗大綱的要求，制動控制系統(tǒng)的機械及電氣接口均滿足城際動車組的技術要求。
