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日前閉幕的山西節能減排博覽會上，汽車產業一直默默無聞的山西省推出了多款新能源汽車，令外界矚目。近年來山西利用豐富的燃氣、甲醇、電力、太陽能等能源資源優勢，打出汽車更新換代“組合拳”，“大黑粗”產業劣勢轉化為“綠色汽車”優勢，有效減少了“車輪霧霾”。
煤層氣也稱“瓦斯”，是煤礦安全生產的隱患，也是一種清潔能源。目前，山西已在晉城市建成全國最大的煤層氣抽采利用基地，晉城市超過9000輛汽車使用煤層氣。太原市的出租車、公交車已基本走進“燃氣時代”。
太原市交通局數據顯示，與燃油車相比，燃氣車可少排放90%的一氧化碳、80%的可吸入顆粒物。太原市有2500多輛公交車、8200多輛出租車，使用燃氣環保效益十分可觀。
甲醇汽車是最早“登陸”山西的新能源汽車。山西研發甲醇汽車已有30多年歷史，全省現有甲醇加注站50多個，改造甲醇汽車5萬輛，具有20萬輛產能的甲醇汽車生產線將于今年底投產。
全國醇醚燃料專委會名譽會長、山西省新能源汽車領導組副組長彭致圭介紹，山西具有豐富的甲醇資源，而且甲醇加注站改造成本低。甲醇汽車可大幅減少碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物的排放。
電動汽車正在成為山西的新興產業。太原、晉城已列入國家首批新能源汽車推廣應用城市。山西華夏動力科技有限公司生產的純電動客車已正式下線。客車一次充電可行駛260公里以上，超過公交車一天200公里的要求。
被稱為“未來汽車”的太陽能汽車產業也在山西生根發芽。山西聚晶光太陽能智能車公司近期推出十幾款太陽能汽車。該公司客戶經理張同鑫說，太陽能汽車技術正在走向成熟，光電轉換率逐步提高，“只要不是連陰天，基本不用充電，真正的環保節能。”
山西省經信委介紹，山西將在政府采購、配套設施建設等方面扶植新能源汽車。到2020年，全省新能源汽車產能有望達到41萬輛。
煤層氣也稱“瓦斯”，是煤礦安全生產的隱患，也是一種清潔能源。目前，山西已在晉城市建成全國最大的煤層氣抽采利用基地，晉城市超過9000輛汽車使用煤層氣。太原市的出租車、公交車已基本走進“燃氣時代”。
太原市交通局數據顯示，與燃油車相比，燃氣車可少排放90%的一氧化碳、80%的可吸入顆粒物。太原市有2500多輛公交車、8200多輛出租車，使用燃氣環保效益十分可觀。
甲醇汽車是最早“登陸”山西的新能源汽車。山西研發甲醇汽車已有30多年歷史，全省現有甲醇加注站50多個，改造甲醇汽車5萬輛，具有20萬輛產能的甲醇汽車生產線將于今年底投產。
全國醇醚燃料專委會名譽會長、山西省新能源汽車領導組副組長彭致圭介紹，山西具有豐富的甲醇資源，而且甲醇加注站改造成本低。甲醇汽車可大幅減少碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物的排放。
電動汽車正在成為山西的新興產業。太原、晉城已列入國家首批新能源汽車推廣應用城市。山西華夏動力科技有限公司生產的純電動客車已正式下線。客車一次充電可行駛260公里以上，超過公交車一天200公里的要求。
被稱為“未來汽車”的太陽能汽車產業也在山西生根發芽。山西聚晶光太陽能智能車公司近期推出十幾款太陽能汽車。該公司客戶經理張同鑫說，太陽能汽車技術正在走向成熟，光電轉換率逐步提高，“只要不是連陰天，基本不用充電，真正的環保節能。”
山西省經信委介紹，山西將在政府采購、配套設施建設等方面扶植新能源汽車。到2020年，全省新能源汽車產能有望達到41萬輛。
