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目前，在軌道交通、醫療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發展的帶動下，我國軸承鑄造行業水平明顯得到了提高。
軸承鑄造行業在傳統市場穩部前進的同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發。國內五金軸承鑄造產業發展迅速，并肩負著我國高端裝備國產化的重要使命。在“十二五”規劃的指導下，我國的軸承鑄造行業制定了行業發展的規劃，即項目和出口。
相關規劃指出，“十二五”期間，高鐵的建設將達到一個前所未有的高峰。2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業提供了巨大的市場機遇。
根據《中長期鐵路網規劃2008年調整》顯示，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里。這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里。為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。
未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據著中國的市場。雖然少部份國內企業可以制造業時速200公里級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。
因此，雖然我國高端軸承領域未來發展將困難重重。但是只要攻堅克難破浪前行，我國高端軸承行業一定能取得巨大的進步，化危為機。
