我國鐵礦石1-9月進(jìn)口量同比增16% 進(jìn)口礦配比保持高位

由于鐵礦石價格還沒有跌到礦商盈利點以下，幾大海外礦商仍然在擴(kuò)大產(chǎn)能。隨著國外礦山擴(kuò)產(chǎn)項目投產(chǎn)，進(jìn)口礦供應(yīng)量大增，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計1-9月份我國鐵礦石進(jìn)口量同比增長16%。

目前，國內(nèi)鋼廠進(jìn)口礦配比依然保持在高位。高配比主要原因是進(jìn)口礦量多價格低，內(nèi)外礦的比拼，最終決定的仍是價格。從今年的數(shù)據(jù)來看，外礦價格一直低于國內(nèi)礦價。

而鐵礦石市場供需矛盾加劇，也導(dǎo)致了港口庫存大幅攀升。1-9月全國港口庫存累計增長2139萬噸。截至2014年10月17日，同口徑統(tǒng)計的30個主要港口進(jìn)口礦庫存為10100萬噸，環(huán)比上周減少185萬噸，較上月同期降5.9%。進(jìn)口礦港口庫存已經(jīng)連續(xù)3周出現(xiàn)下降情況，近一個月港口庫存下降了近500萬噸。

鐵礦石貿(mào)易企業(yè)現(xiàn)在資金緊張，前期庫存虧損嚴(yán)重。不僅中小型鐵礦石貿(mào)易商生存艱難，在行業(yè)中排名靠前的一些貿(mào)易商亦面臨生存困境。

目前鐵礦石貿(mào)易主要為兩種模式。一個是直接從國外礦山將鐵礦石拉到青島港等港口來賣的，從買進(jìn)到賣出，有個三四十天的運(yùn)輸時間差，等拉到國內(nèi)港口時，價格已經(jīng)跌下來了。目前這種模式一噸鐵礦石虧損30元到50元。這種模式的鐵礦石貿(mào)易商生存已十分困難。他所說的第二種模式為，與鋼廠關(guān)系不錯的貿(mào)易商根據(jù)鋼廠的需求來采購，賺取差價。

預(yù)計后期鐵礦石貿(mào)易模式將發(fā)生較大變化，運(yùn)用金融衍生品來降低鐵礦石貿(mào)易商的風(fēng)險，對運(yùn)用金融工具套期保值的需求大幅增加。除了貿(mào)易模式的變化，貿(mào)易商為擺脫困境，也在尋求減虧之計。