裝備制造業(yè)“金字塔”型布局 從LNG到豪華郵輪

2008年4月，我國第一艘147200立方米NO96薄膜型液化天然氣船“大鵬昊”，在中船集團(tuán)旗下滬東中華造船公司建造完成并投入使用。這標(biāo)志著中國造船業(yè)摘得了民用造船業(yè)皇冠上的第一顆“明珠”。

民用造船業(yè)皇冠上的另一顆“明珠”是豪華郵輪。我國作為造船大國，至今仍沒有實(shí)現(xiàn)對豪華郵輪設(shè)計、建造國產(chǎn)化。目前，進(jìn)入中國郵輪母港郵輪均為歐洲船廠建造。在羅百輝看來，我國高端裝備制造業(yè)有些發(fā)展路徑具有一定的共性。回顧我國造船業(yè)在薄膜型液化天然氣船方面的成功歷程，就會發(fā)現(xiàn)，有些環(huán)節(jié)在其他裝備制造業(yè)甚至工業(yè)領(lǐng)域都具有一定借鑒意義。
 

第一是國家相關(guān)部委在振興船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中堅持信貸支持和“國輪國造”的政策。圍繞這個政策又為船舶行業(yè)制定了著眼長遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃，讓著眼于具體船型的船企可以有的放矢，結(jié)合自身實(shí)際條件自主創(chuàng)新，找出適合自己實(shí)力的發(fā)展路徑。我國能源政策和結(jié)構(gòu)的適時調(diào)整，以及液化天然氣地面站的有序建設(shè)又推動了液化天然氣船設(shè)計和建造國產(chǎn)化進(jìn)程的加速和成功。

第二是液化天然氣船需求方和營運(yùn)方對我國造船業(yè)的信賴和支持，特別是在液化天然氣船設(shè)計和建造技術(shù)的消化吸收方面，國內(nèi)外運(yùn)營方和中國船廠之間相互合作尤其重要。如果沒有需求方的大力支持，船廠很難建造出符合需求的液化天然氣船。

第三是我國造船業(yè)自身的技術(shù)儲備、長期堅持研發(fā)是船企制勝的根本因素。有了金剛鉆才能攬到瓷器活，這也是液化天然氣船能夠國產(chǎn)化的最有力的保證。

船東、船級社、設(shè)計院所、船廠、艙室設(shè)計和主要設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)盡快形成一個緊密的研發(fā)團(tuán)隊，以國內(nèi)已有的客輪設(shè)計、大陸和臺灣航線為基礎(chǔ)進(jìn)行豪華游輪的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，并初步掌握自主設(shè)計和建造技術(shù)、主要設(shè)備的國產(chǎn)化，先建造中、近海航行的4萬-5萬總噸中型客輪，在積累一定經(jīng)驗后再進(jìn)一步研發(fā)大型豪華郵輪。國家相關(guān)部委對豪華郵輪的國產(chǎn)化應(yīng)該給予相關(guān)“國輪國造”政策，并根據(jù)實(shí)際的國產(chǎn)化率在科研支持、稅收優(yōu)惠（增值稅和進(jìn)口關(guān)稅）方面予以一定的支持。這樣，一定會促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。