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“隨著信息化時代的到來，過去靠“一買一賣”博取差價的貿易模式已被終結，原來“資源為王”的理念也不斷被顛覆。整合資源、延伸產業鏈，已成為越來越多的鋼鐵行業企業家的共識。“廠商融合”、“上下游融合”、“跨界融合”在不斷加速，有利于整合多方資源，降低生產成本，提高勞動生產率，這成為鋼鐵流通企業轉型升級的重要舉措之一。
在行業洗牌加劇、電商咄咄逼人的背景下，鋼鐵流通行業的服務化轉型已刻不容緩。
在日前舉行的第二屆中國鋼鐵產業企業家年會上，中國金屬材料流通協會會長劉雷云表示，新常態下，傳統鋼鐵貿易模式正面臨嚴峻考驗，鋼貿企業必須適應新變化，回歸本位，終結“貿易模式”，開啟“服務模式”，終結“單一買賣”，轉向“鏈條融合”。
針對近年來鋼貿商遭遇的信任危機，商務部流通業發展司物流促進處處長張祥建議，鋼鐵流通行業應建立行業信用體系，加快推進信用評價工作。
“開展信用評價的目的是加強行業自律，規范企業行為，不斷提高鋼鐵流通企業的信用能力。”張祥表示，要建立紅黑名單制度和信用信息發布平臺，形成本行業的信用信息發布共享機制，信用等級高的企業在行業扶持、優惠政策、招投標等方面享有優先。
四面楚歌
據中金協調查，全國原有15萬家鋼貿商，目前約有一半左右退出了市場，上海地區近七成鋼貿商退出市場。幸存下來的鋼貿商中，留守觀望、不能正常開展業務的空殼公司占到20%左右，真正能夠保持2010年之前經營水平的不到40%。到目前為止，真正意義上的鋼貿商數量從原來的15萬家下降到8萬家左右，有三分之二已經退出或正在退出市場，并且這種洗牌還將持續。
優勝劣汰的同時，鋼貿商具有的蓄水池功能也在不斷弱化。近年來鋼材價格持續低迷，傳統的囤貨、博差價的鋼材交易模式基本被淘汰，加上鋼貿商普遍缺乏資金，很多鋼貿商再也無力囤貨，其原本具有的中間蓄水功能持續弱化，進而引發鋼材交易市場不斷萎縮。
“目前，不少鋼材交易市場人去樓空，荒草遍地，昔日風光一時的鋼材交易市場，正面臨‘門前冷落鞍馬稀’的尷尬，一部分鋼材交易市場將被市場淘汰。”劉雷云直言。
信用危機也是鋼鐵流通行業必須直面的嚴峻挑戰。“由于部分不誠信鋼貿企業重復質押、抽逃銀行資金、聯保互保而引發的鋼鐵行業誠信危機，目前已由華東地區向華南、華北、東北、華中和西部地區擴散，不少規范經營的鋼廠和貿易商也深陷其中不能自拔。”張祥表示。
更加殘酷的是，日益壯大的鋼鐵電商正強勢來襲。鋼鐵電商是對傳統鋼貿行業的一次革命。目前，全國涉及鋼鐵的電子交易平臺已增至170多家，大型鋼企、流通企業、物流企業、倉儲企業、信息研究機構等也都陸續搭建起自己的電商平臺，包括B2B（企業對企業）、B2C（企業對用戶）、C2C（用戶對用戶）等。尤其是去年以來，鋼鐵電子商務進入了蓬勃發展階段。業內普遍認為，今后相當一段時間，鋼鐵電商還將呈現蓬勃發展之勢，并在激烈的競爭中涌現一批龍頭企業。
傳統貿易模式終結
眾所周知，傳統鋼貿業務模式主要依靠拼價格、拼資金、拼運氣，但在目前鋼材價格單邊下行、資金日趨稀缺、“靠天吃飯就沒飯吃”的“新常態”下，傳統模式正面臨更加嚴峻的考驗，鋼貿商必須適應環境變化，回歸本源，積極創新。
最直接的挑戰是，傳統的貿易模式已然終結。隨著信息化時代的到來，過去靠“一買一賣”博取差價的貿易模式已被終結，原來“資源為王”的理念也不斷被顛覆。近年來，鋼廠直供鋼材的比例不斷上升。據中國鋼鐵工業協會統計，2014年參與中鋼協營銷統計的會員鋼鐵企業共在國內銷售鋼材5.2億噸，其中，由鋼廠通過直供方式銷售的鋼材數量1.9億噸，占到國內銷售總量的38%。
同時，“單一采購”終結，“靈活采購”開啟。“僅僅依托市場臨采或者長協采購的鋼貿商越來越少，大部分鋼貿商開始運用多種手段，實施靈活采購，特別是網上采購、集中采購越來越成為主導模式。”劉雷云表示，采購形式的變化，打破了過去的資源壟斷模式，使得鋼鐵流通企業可以減輕提前預付資金的壓力，自由靈活地根據客戶需求進行采購。
此外，整合資源、延伸產業鏈，已成為越來越多的鋼鐵行業企業家的共識。“廠商融合”、“上下游融合”、“跨界融合”在不斷加速，有利于整合多方資源，降低生產成本，提高勞動生產率，這成為鋼鐵流通企業轉型升級的重要舉措之一。
值得關注的是，當下鋼貿商與鋼廠的合作也日益密切。劉雷云直言，在市場經濟條件下，鋼廠、流通企業均存在各自的優勢和劣勢，兩者應該是優勢互補、共生共榮、互利互惠、合作共贏的命運共同體。
服務化轉型提速
俗話說，得渠道者得天下，終端即市場，渠道即生命。在劉雷云看來，流通企業要實現從終端供應商到終端服務商轉變，從單一服務向綜合服務轉變，從“生意人”向“合作伙伴”轉變，從賣產品向提供解決方案的轉變。“要實現觀念的提升，思路的轉變，理念的升華，模式的創新，根據自身情況積極發展適應新常態的新服務。”劉雷云說。
具體來說，一是鋼材加工與個性化服務。目前全國專業化程度較高的鋼材加工中心已超過200家，分布在華東、華南、華中等經濟比較發達地區，主要為汽車、家電、造船及上述零部件生產廠家提供服務。從未來發展趨勢看，深入挖掘加工配送服務，增加產品附加值，依然是服務鋼鐵終端用戶、滿足用戶個性化需求的必要手段。
二是鋼鐵物流與集成服務。采用現代化經營模式的大型專業化鋼鐵物流園區應是集鋼材倉儲、加工配送、鋼材交易、鋼材集散、電子商務、保稅物流、銀行信貸等多功能于一體的新型鋼鐵物流園區，實現一體化、規模化、規范化、集約化、信息化等多種集成服務功能。
三是供應鏈金融服務。在銀行“談鋼色變”、“惡意”抽貸的大背景下，供應鏈融資成為鋼鐵流通行業的新寵。供應鏈融資解決了上下游企業融資難、擔保難的問題，而且通過打通上下游融資瓶頸，有效降低融資成本，提高企業的競爭力。有實力的大型鋼鐵流通企業，可以利用自身雄厚的資金、知名的品牌、優秀的人才、先進的管理、超前的理念等綜合優勢，掌控鋼鐵全產業鏈條，實現效益最大化。
四是鋼材風險規避服務。由于期貨價格走勢融合了鋼鐵行業基本面、心里預期等因素，其價格發現功能已經被鋼廠、鋼材流通企業等眾多投資者接受。鋼材期貨降低了市場信息不對稱的程度，鋼貿商為客戶提供避險服務，有利于根據期貨預期，鎖定生產成本。
華南物資集團總經理李剛則認為，鋼廠、流通商和終端用戶之間應該打造一條“三方共贏”的穩定產業鏈條，其中鋼貿商的自身必須做大、做強和做細。
“鋼貿流通企業只有具備一定的體量，才能在鋼廠、客戶合作中取得一定的話語權，才能謀求公平、平等的地位。”李剛表示，未來鋼鐵流通企業必須按照現代企業制度規范公司行為，立足長遠發展，打造強勢流通企業，成為鋼廠和銀行“信得過、離不開”的合作伙伴。尤其是中小鋼貿企業，未來要在細分市場中拓展業務，在市場縫隙中尋找生產空間，在專業化道路上精耕細作。
據預測，未來五年，鋼鐵流通行業將形成年銷售規模超過3000萬噸的特大型企業5~10家，大中型鋼鐵流通企業1萬家左右，此外還有3~5萬家具有專業化服務水平的鋼鐵流通企業。
●相關報道①
鋼鐵流通業將發布紅黑名單
鋼鐵流通行業信用評價工作日前在河北省西柏坡正式啟動。
中國金屬流通材料協會會長劉雷云表示，在全國金屬材料流通行業開展信用評價工作，目的是加強行業自律，推動行業轉型升級，并通過紅黑名單制度，揚善抑惡，重樹行業誠信，為行業發展注入正能量。
據介紹，中金協將以國務院《2014~2020年社會信用體系建設規劃綱要》和商務部、國資委授權的在全國金屬材料流通行業開展信用評價工作為依據和指導，積極配合國務院和商務部做好信用體系建設和行業信用評價工作，在金屬材料流通行業逐步建立起信用體系。
中國工業報記者了解到，行業信用評價工作是一項全國性的信用體系建設工程，自從2003年啟動實施以來，截至去年年底已經在180多個行業開展，成為我國社會信用體系建設的重要組成部分。
根據實施意見，該項工作將本著自主建設、正面褒揚和失信懲戒相結合的原則，鼓勵支持誠信企業，樹立誠信守法經營的觀念，同時建立失信企業黑名單制度，并依法對外公布。企業信用等級從高到低依次為AAA、AA、A、B、C五個等級，有效期兩年，通過評級的企業將獲得商務部和國資委統一設計樣式、統一編號的行業信用等級證書和牌匾，并逐步納入全國征信體系。
“通過這項工作，金屬材料流通行業還將建立企業信用數據庫和企業誠信檔案，實行動態監管，及時發布不良企業信用信息。”劉雷云說。 （宋斌斌）
●相關報道②
2014年度鋼材銷售五十強公布
2014年度中國鋼材銷售五十強名單日前揭曉，五礦發展股份有限公司領銜去年的鋼材銷售榜。
據介紹，本次入選的50強企業，去年鋼材總銷量達到1.53億噸，銷售額超過4282億元，其中五礦發展、中鐵物資、天津物產三家企業銷量超過千萬噸，五礦發展去年的銷量達到3715萬噸；銷量超過百萬噸的企業22家。這些企業在我國鋼鐵流通行業具有較強的實力和影響力，是我國鋼鐵流通企業的領頭羊。
此外，長沙物資貿易有限公司等13家企業獲評“2014年度中國鋼材營銷最具成長力企業”，江蘇沙鋼貿易有限公司等3家企業摘得“2014年度中國鋼鐵流通突出貢獻獎”。（宋斌斌）
