全國首款搭載機器人的純電動客車交付廣州

機器人！聽著是不是很高大上，可如果把機器人跟公交車結合會是什么樣的景象？全國首款搭載機器人的純電動客車”出現了，并正式交付廣州。

據報道說，交付當天，裝備了國內首款基于公交場景的車載智能出行機器人的100輛嶄新純電動客車C10，作為“先遣部隊”擺成“車”字造型集中亮相，其后將共計有300輛C10服務廣州市民。

看介紹，廣州公交車上搭載的這款機器人，高約1.63米，頭部能呈現100多組豐富表情，自帶拍照互動功能。機器人胸前擁有一塊觸控彩屏，公交乘客可通過機器人自帶WiFi熱點功能進行面對面或遠程控制，指導其揮臂、轉頭等動作。通過與這款機器人互動，乘客們還能獲得公交線路周邊的站點、換乘信息、娛樂生活資訊、聊天交友等功能。看起來很熱鬧吧，然，公交車的運營狀態一般是這樣滴小編特別好事的查了下，這樣的公交算不算非常態的超載，結果是這樣的： 《城市建設系統指標解釋》中說，公共汽（電）車的定位（定員）數，即額定載客量的計算公式為：客位數=車廂固定乘客座位數+車廂有效站立面積（平方米）×每平方米允許站人數。每平方米允許站立人數按8人計算。
 

1平米8人！怎么可能站的下？ 小編再查......
 

結果依然是這樣滴——目前，公交車沿用的是1987年國家頒布的《機動車安全運行技術條件》。按此標準，城市公交按每人0.125平方米核定載客數，也就是1平方米內不超過8人就不算超載。 小編開始為公交車上的這個機器人默哀三分鐘。 盡管你很萌，盡管你知道的很多，盡管你可以揮臂、轉頭，還有傳說中的“聊天交友”（公開撩妹？）。可是你要是在一平米站8人的車上揮下臂，估計會帶倒一片。而在公交車上站在一個萌蠢的機器人前公開的聊天交友，想想這畫風就覺得哪里不對。
 

對此，眾多的圍觀路人也同小編表達了同樣的疑問？

路人甲：公交車上那么擠，還放這么個玩意？多占地！
 

路人乙：查換乘信息放站臺上啊，在車上查是要告訴我做錯車了嗎？
 

路人丙：。。。。 共建和諧網上語言環境，更多評論小編還是省去吧。
 

最近幾年的機器人著實火熱，好像什么東西跟它沾上邊就能瞬間升級，于是各種形式的所謂“創新”不斷涌現。

       相對于高成本的工業型機器人以及應用領域受限的特種機器人，服務型機器人迅速滲透至家庭、教育、餐飲等行業，這款公交車上應該也算是其中一種。 不過，機器人行業的專家也對目前這樣的局面有一句非常中肯的評價，叫“高端產業低端化”。
 

小編就曾看到一篇文章描述了這樣的景象—— 一些廠商為了宣傳推廣的需求，將自家產品強行跟機器人掛鉤，混淆視聽。就好比目前市場上很多做攝像頭的公司，為了達到營銷效果，刻意將自家產品打造成機器人的模型。然而，從功能來看，這類攝像頭其實就是一款帶有遠程視頻監控的兒童玩具，只是該產品將存儲位置由控制端移至了攝像頭端。該攝像頭搭載的運動檢測技術是唯一一個可以算得上較為智能的技術，然而就目前業內對于機器人智能交互特性的要求來看，這些公司將此攝像頭產品定位為智能機器人實在有點“魚目混珠”的嫌疑。 

公交車搭載機器人 呵呵，他們姑妄言之，我們姑且聽之。
 

最后，小編還是忍不住再代表廣大圍觀群眾擔心一下，不知道這個“機器人”在公交車上能堅持多長時間而不會被玩壞，擠壞。

       “全國首款搭載機器人的純電動客車交付廣州”由中國機電產品交易網整理發布，如需轉載，請注明文章來源，更多行業資訊，請點擊關注：機電行業