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Copyright (c) 2012 機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng) . 版權(quán)所有 皖I(lǐng)CP備12004440號-2
【機(jī)電產(chǎn)品資訊】我國汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)較快增長，產(chǎn)銷總量分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛。隨著車企的快速擴(kuò)張，車企的規(guī)模也一再擴(kuò)大。與此同時，車企的負(fù)債額也急劇上揚(yáng)。
機(jī)電產(chǎn)品資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20家車企去年負(fù)債高達(dá)8098億元，平均負(fù)債率為63%。有13家車企的資產(chǎn)負(fù)債率超過60%，且安凱客車、金杯汽車的資產(chǎn)負(fù)債率更是超過80%，分別達(dá)到84%和94%。
有分析師表示，整車制造業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，資金投入量較大，因此合理的資金配置對其發(fā)展具有重要影響。我國上市車企的資產(chǎn)負(fù)債比率與歐美發(fā)達(dá)國家相比相對偏低，雖然降低了企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險，但同時也不利于企業(yè)發(fā)揮財務(wù)杠桿的效應(yīng)。未來，汽車廠商未來如何調(diào)整產(chǎn)能布局、如何整合營銷渠道、如何應(yīng)對外資品牌的強(qiáng)勢競爭是中國汽車廠商都將面臨的重大難題。
去年負(fù)債8098億元
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至4月26日，已經(jīng)發(fā)布2016年年報的20家上市車企負(fù)債高達(dá)8098億元，平均負(fù)債率為63%。
具體來看，上汽集團(tuán)、比亞迪和長安汽車這三家車企的負(fù)債總額最高，分別為3555億元、897億元和632億元，這三家車企的資產(chǎn)負(fù)債率為60%、62%和59%。
而資產(chǎn)負(fù)債率最高的三家車企為金杯汽車、安凱客車和小康股份，分別為94%、84%和77%。
其中，金杯汽車的負(fù)債總額高達(dá)107億元。事實(shí)上，2016年金杯汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為-2.08億元，同比驟降683.03%。而其94.%的資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到了金杯汽車自2010年以來的最高值。
盡管2016年金杯汽車的營業(yè)收入增長了1.6億元，但金杯汽車仍出現(xiàn)2億元的虧損。據(jù)其在此前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告表明，2016年的虧損主要由整車銷量大幅下降和其下屬俄羅斯子公司虧損所導(dǎo)致，而從其合并利潤表提供的數(shù)據(jù)來看，虧損的原因主要是營業(yè)成本、稅金及附加和財務(wù)費(fèi)用的增長。
根據(jù)金杯汽車的年報，公司去年的擔(dān)保總額為30億元，擔(dān)保總額占公司凈資產(chǎn)的比例為455.05%。中國社科院經(jīng)濟(jì)所王桂虎表示，對于上市公司來說，擔(dān)保實(shí)質(zhì)上是隱性債務(wù)的一種形式，因此如果擔(dān)保占凈資產(chǎn)比重較高，就表明上市公司的債務(wù)較高。
另外，數(shù)據(jù)顯示，有14家車企2016年的負(fù)債規(guī)模高于2015年的負(fù)債規(guī)模。同時，資產(chǎn)負(fù)債率超過65%的車企還有東風(fēng)汽車、曙光股份、江淮汽車、中國重汽和力帆股份。
對于車企普遍存在的高負(fù)債，有業(yè)內(nèi)人士指出，近幾年我國汽車產(chǎn)銷兩旺，各車企業(yè)務(wù)規(guī)模增長比較大，導(dǎo)致負(fù)債絕對數(shù)增長比較快。盡管車市向好讓車企的盈利能力提高，但短期債務(wù)問題還難以解決。
上汽集團(tuán)
負(fù)債額占四成
值得一提的是，2016年上汽集團(tuán)負(fù)債總額達(dá)到3555億元，僅其一家公司的負(fù)債就超過了20家公司負(fù)債總數(shù)的四成。
翻閱上汽集團(tuán)2016年年報發(fā)現(xiàn)，令公司負(fù)債額高企的5個項(xiàng)目分別是應(yīng)付賬款1047億元；預(yù)收款項(xiàng)226.76億元；其他應(yīng)付款453.68億元；吸收存款及同業(yè)存放431.46億元；一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債86.74億元。
“公司汽車銷量不斷增加的同時，汽車銷售貸款規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，主要體現(xiàn)在應(yīng)收賬款的大幅度增長，由此帶來的財務(wù)收款風(fēng)險也相應(yīng)增加。公司管理者必須對此高度重視，加強(qiáng)對應(yīng)收賬款的管理力度的同時，加快賬款的回籠。”
公司從2010年資產(chǎn)負(fù)債首次突破千億元，達(dá)到1470.94億元。到了2015年負(fù)債總額就已增至3007.13億元。
快速擴(kuò)張是企業(yè)負(fù)債高的重要推手，上汽集團(tuán)的快速發(fā)展也離不開債務(wù)的助力。總體而言，公司的資本結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定、合理，償債能力有保障，總體償債風(fēng)險不高。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近年來上汽在加強(qiáng)與國際知名車企合作的同時，還不斷完善自主品牌的研發(fā)生產(chǎn)，生產(chǎn)線、研發(fā)部門、銷售渠道等各領(lǐng)域都投入大量人力、物力、財力。下一步應(yīng)該在加強(qiáng)庫存管理、提高總資產(chǎn)報酬率以及加強(qiáng)對應(yīng)收賬款的管理方面下大氣力，準(zhǔn)確把握產(chǎn)銷節(jié)奏，大力改善營運(yùn)情況的結(jié)構(gòu)和效益。
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機(jī)電產(chǎn)品資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20家車企去年負(fù)債高達(dá)8098億元，平均負(fù)債率為63%。有13家車企的資產(chǎn)負(fù)債率超過60%，且安凱客車、金杯汽車的資產(chǎn)負(fù)債率更是超過80%，分別達(dá)到84%和94%。
有分析師表示，整車制造業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，資金投入量較大，因此合理的資金配置對其發(fā)展具有重要影響。我國上市車企的資產(chǎn)負(fù)債比率與歐美發(fā)達(dá)國家相比相對偏低，雖然降低了企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險，但同時也不利于企業(yè)發(fā)揮財務(wù)杠桿的效應(yīng)。未來，汽車廠商未來如何調(diào)整產(chǎn)能布局、如何整合營銷渠道、如何應(yīng)對外資品牌的強(qiáng)勢競爭是中國汽車廠商都將面臨的重大難題。
20家車企
去年負(fù)債8098億元
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至4月26日，已經(jīng)發(fā)布2016年年報的20家上市車企負(fù)債高達(dá)8098億元，平均負(fù)債率為63%。
具體來看，上汽集團(tuán)、比亞迪和長安汽車這三家車企的負(fù)債總額最高，分別為3555億元、897億元和632億元，這三家車企的資產(chǎn)負(fù)債率為60%、62%和59%。
而資產(chǎn)負(fù)債率最高的三家車企為金杯汽車、安凱客車和小康股份，分別為94%、84%和77%。
其中，金杯汽車的負(fù)債總額高達(dá)107億元。事實(shí)上，2016年金杯汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤僅為-2.08億元，同比驟降683.03%。而其94.%的資產(chǎn)負(fù)債率也達(dá)到了金杯汽車自2010年以來的最高值。
盡管2016年金杯汽車的營業(yè)收入增長了1.6億元，但金杯汽車仍出現(xiàn)2億元的虧損。據(jù)其在此前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告表明，2016年的虧損主要由整車銷量大幅下降和其下屬俄羅斯子公司虧損所導(dǎo)致，而從其合并利潤表提供的數(shù)據(jù)來看，虧損的原因主要是營業(yè)成本、稅金及附加和財務(wù)費(fèi)用的增長。
根據(jù)金杯汽車的年報，公司去年的擔(dān)保總額為30億元，擔(dān)保總額占公司凈資產(chǎn)的比例為455.05%。中國社科院經(jīng)濟(jì)所王桂虎表示，對于上市公司來說，擔(dān)保實(shí)質(zhì)上是隱性債務(wù)的一種形式，因此如果擔(dān)保占凈資產(chǎn)比重較高，就表明上市公司的債務(wù)較高。
另外，數(shù)據(jù)顯示，有14家車企2016年的負(fù)債規(guī)模高于2015年的負(fù)債規(guī)模。同時，資產(chǎn)負(fù)債率超過65%的車企還有東風(fēng)汽車、曙光股份、江淮汽車、中國重汽和力帆股份。
對于車企普遍存在的高負(fù)債，有業(yè)內(nèi)人士指出，近幾年我國汽車產(chǎn)銷兩旺，各車企業(yè)務(wù)規(guī)模增長比較大，導(dǎo)致負(fù)債絕對數(shù)增長比較快。盡管車市向好讓車企的盈利能力提高，但短期債務(wù)問題還難以解決。
上汽集團(tuán)
負(fù)債額占四成
值得一提的是，2016年上汽集團(tuán)負(fù)債總額達(dá)到3555億元，僅其一家公司的負(fù)債就超過了20家公司負(fù)債總數(shù)的四成。
翻閱上汽集團(tuán)2016年年報發(fā)現(xiàn)，令公司負(fù)債額高企的5個項(xiàng)目分別是應(yīng)付賬款1047億元；預(yù)收款項(xiàng)226.76億元；其他應(yīng)付款453.68億元；吸收存款及同業(yè)存放431.46億元；一年內(nèi)到期的非流動負(fù)債86.74億元。
“公司汽車銷量不斷增加的同時，汽車銷售貸款規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，主要體現(xiàn)在應(yīng)收賬款的大幅度增長，由此帶來的財務(wù)收款風(fēng)險也相應(yīng)增加。公司管理者必須對此高度重視，加強(qiáng)對應(yīng)收賬款的管理力度的同時，加快賬款的回籠。”
公司從2010年資產(chǎn)負(fù)債首次突破千億元，達(dá)到1470.94億元。到了2015年負(fù)債總額就已增至3007.13億元。
快速擴(kuò)張是企業(yè)負(fù)債高的重要推手，上汽集團(tuán)的快速發(fā)展也離不開債務(wù)的助力。總體而言，公司的資本結(jié)構(gòu)趨于穩(wěn)定、合理，償債能力有保障，總體償債風(fēng)險不高。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，近年來上汽在加強(qiáng)與國際知名車企合作的同時，還不斷完善自主品牌的研發(fā)生產(chǎn)，生產(chǎn)線、研發(fā)部門、銷售渠道等各領(lǐng)域都投入大量人力、物力、財力。下一步應(yīng)該在加強(qiáng)庫存管理、提高總資產(chǎn)報酬率以及加強(qiáng)對應(yīng)收賬款的管理方面下大氣力，準(zhǔn)確把握產(chǎn)銷節(jié)奏，大力改善營運(yùn)情況的結(jié)構(gòu)和效益。
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