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近日，秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司承擔(dān)的河北省重大技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目“TTSJ900型隧道內(nèi)外通用架橋機(jī)組”完成驗(yàn)收，設(shè)備申請了多項(xiàng)發(fā)明專利，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，是我國首臺完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路運(yùn)架設(shè)備。該設(shè)備已通過國家特種設(shè)備相關(guān)認(rèn)證，在合肥－福州高速鐵路投入使用。
該項(xiàng)目運(yùn)梁車采用多軸線、小直徑輪胎、凹體型結(jié)構(gòu)，有效降低了運(yùn)梁高度，并通過PLC及液壓系統(tǒng)控制，使其受力均勻、轉(zhuǎn)向靈活；架橋機(jī)采用坦式起重天車，有效降低了架梁高度；架橋機(jī)組主體結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼板，提高了強(qiáng)度，減小了截面高度。最終實(shí)現(xiàn)了無需拆解、瘦身和復(fù)位，即可在隧道內(nèi)和隧道進(jìn)出口架梁，隨行隨架，運(yùn)架分離，平行作業(yè)。
該項(xiàng)目運(yùn)梁車采用多軸線、小直徑輪胎、凹體型結(jié)構(gòu)，有效降低了運(yùn)梁高度，并通過PLC及液壓系統(tǒng)控制，使其受力均勻、轉(zhuǎn)向靈活；架橋機(jī)采用坦式起重天車，有效降低了架梁高度；架橋機(jī)組主體結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼板，提高了強(qiáng)度，減小了截面高度。最終實(shí)現(xiàn)了無需拆解、瘦身和復(fù)位，即可在隧道內(nèi)和隧道進(jìn)出口架梁，隨行隨架，運(yùn)架分離，平行作業(yè)。
