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3D打印已經(jīng)不是個(gè)神秘的玩意兒了，3D打印巧克力、3D打印藥片都已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)，甚至歐萊雅還打算3D打印人體皮膚！3D打印在汽車(chē)上應(yīng)用已經(jīng)開(kāi)始了。盡管打印整車(chē)尚在實(shí)驗(yàn)階段還存在重重困難，但是在科技魔幻層出不窮的今天，發(fā)展速度有點(diǎn)出人意料，或許3D打印汽車(chē)明年真的就能上路，誰(shuí)知道呢？
斯特拉迪
2016年正式開(kāi)跑
全球首輛3D打印汽車(chē)斯特拉迪整輛汽車(chē)的零件成本約為3500美元，制作周期為44個(gè)小時(shí)，并且最高時(shí)速可以達(dá)到80公里每小時(shí)，2014年10月，斯特拉迪走上紐約街頭首次試行。日前，制造斯特拉迪的公司聲稱(chēng)，2016年斯特拉迪正式上路開(kāi)跑。
新聞鏈接：
福特3D商店開(kāi)張
目前，在汽車(chē)行業(yè)的3D打印應(yīng)用還主要是在零部件領(lǐng)域，不過(guò)，整車(chē)企業(yè)可不甘心止步于此。6月13日，福特汽車(chē)開(kāi)放了一站式的3D數(shù)碼商店“福特3D商店”。消費(fèi)者可使用3D打印技術(shù)制作福特汽車(chē)模型，或從福特汽車(chē)圖片庫(kù)中購(gòu)買(mǎi)3D數(shù)碼文件。而這也是繼本田之后，又一開(kāi)放了3D模型數(shù)據(jù)的汽車(chē)廠商。
目前為止，福特3D商店中主要銷(xiāo)售5款福特車(chē)型的模型和打印數(shù)據(jù)，分別是新款福特GT、F-150Raptor、ShelbyGT350R、福克斯ST和嘉年華ST。它們將全部采用塑料材質(zhì)制作，與真車(chē)的比例為32:1。而福特其他車(chē)型3D模型數(shù)據(jù)，在后期也將陸續(xù)開(kāi)放。
據(jù)悉，福特的這一3D商店由TurboSquid.com提供技術(shù)幫助，它將提供汽車(chē)的數(shù)碼圖像以及可打印的3D數(shù)據(jù)文件。而截至6月14日為止，該網(wǎng)站已為福特建立了394輛不同車(chē)款車(chē)型的精密數(shù)碼模型，并可供人們線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格均在百元美金左右。
整車(chē)3D打印尚有難度
事實(shí)上，早在2014年，本田在其網(wǎng)站Honda3DDesignArchives上就公開(kāi)了其歷代概念車(chē)的外形3D數(shù)據(jù)并提供下載，包括最新的謳歌NSX。用戶(hù)可在CreativeCommons4.0標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)范圍內(nèi)對(duì)其進(jìn)行更改，進(jìn)行再發(fā)布及再合成，或自行進(jìn)行打印。與本田相比，福特汽車(chē)上線(xiàn)的這一3D商店，更為細(xì)致和專(zhuān)業(yè)。旨在為消費(fèi)者提供一種新的娛樂(lè)方式，并且更全面地了解福特汽車(chē)車(chē)型。不過(guò)不得不說(shuō)，目前3D打印的模型還相當(dāng)“粗獷”，精細(xì)度跟真車(chē)還是相去甚遠(yuǎn)。
早在2014年9月舉行的國(guó)際廠商技術(shù)展上，美國(guó)亞利桑那州LocalMotors公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的世界首款3D打印電動(dòng)汽車(chē)Strati就已經(jīng)亮相，并且還打算投入大規(guī)模的量產(chǎn)。這款名為Strati的3D打印汽車(chē)其實(shí)也只有車(chē)架、車(chē)身、座椅、中控臺(tái)、儀表盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩用3D打印的，而像電線(xiàn)、輪胎、輪圈、電池組、懸掛系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)和擋風(fēng)玻璃等都是由采用傳統(tǒng)方式制造的，所以說(shuō)，它并不算是一輛完全的3D打印汽車(chē)。當(dāng)然，在價(jià)格方面它還是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)，據(jù)悉該車(chē)官方預(yù)計(jì)售價(jià)在1.1萬(wàn)~1.8萬(wàn)英鎊，約合人民幣11萬(wàn)~18萬(wàn)元。至于安全性，目前還沒(méi)有任何一家安全機(jī)構(gòu)接受過(guò)它進(jìn)行碰撞測(cè)試，我們倒是很期待IIHS、NCAP對(duì)它的“檢閱”。
而在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展上，德國(guó)獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司EDAG帶來(lái)一款神奇的3D打印概念車(chē)LightCocoon，值得一提的是，新車(chē)外殼每平方米僅重19克，是一張A4紙的四分之一。
3D打印零部件開(kāi)始應(yīng)用
目前看來(lái)，距離3D打印一輛整車(chē)還是遙遠(yuǎn)的，不過(guò)在可見(jiàn)的未來(lái)里，越來(lái)越多的零部件將有可能采用3D打印技術(shù)。
例如福特，自2014年12月起，一直與Carbon3D公司開(kāi)展合作，后者曾成功開(kāi)發(fā)出CLIP連續(xù)液態(tài)界面制造技術(shù)。福特汽車(chē)采用CLIP技術(shù)制造出用于福克斯電動(dòng)車(chē)型的橡膠墊圈和用于TransitConnect車(chē)型的阻尼緩沖器。在剛剛結(jié)束的Daytona24小時(shí)耐力賽中，ChipGanassi車(chē)隊(duì)所采用的福特賽車(chē)，其發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管也全部由3D打印制作而成。據(jù)悉，福特目前共擁有五個(gè)3D打印原型制作中心，其中三個(gè)位于美國(guó)，兩個(gè)位于歐洲。在福特位于密歇根州迪爾伯恩的工廠中，14臺(tái)不同的工業(yè)3D打印機(jī)每年能制造出2萬(wàn)個(gè)零部件。不過(guò)，目前3D打印的零部件還主要是在塑料領(lǐng)域，未來(lái)則會(huì)向金屬件發(fā)展。
