中國積極發展電動車的戰略思考

電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子。動車作為綠色朝陽產業，在中國發展已有十年之久。在電動自行車方面，2010年底，中國電動自行車已經達到1.2億輛，而且以每年30%的速度增長。從能耗角度看，電動自行車只有摩托車的八分之一、小轎車的十二分之一。那么，中國乃至全球大力發展電動車有何戰略意義呢？

全球積極發展電動車的戰略意義

發達國家積極發展電動車背后的戰略思考。2009年，美國政府撥款24億美元用于補貼新型電動汽車及其電池、零部件的研發，希望2015年可以有100萬輛電動車在路上。日本政府的戰略目標是到2020年PHEV和BEV的市場占比要達到15%-20%，到2030年達到20%-30%。而德國則把推動電動汽車的發展看作是提升整個國民經濟的戰略機會，計劃在2020年達到100萬的PHEV及BEV保有量。為什么歐美等發達國家如此重視發展電動車？

電動車對降低能源消耗的戰略意義。發展電動車可以減少對石油等能源的依賴。2013年底，國際能源署上調了2014年的全球石油消費預期，從之前的9120萬桶/天提高至9240萬桶/天。預計2035年石油價格將穩步攀升至每桶128美元，全球石油需求將增長至10100萬桶/日，而常規原油產量將下降至6500萬桶/日，能源缺口巨大。

全球石油消費越來越高，很大因素是因為汽車保有量的節節攀升。以美國為例，輕型汽車的石油消費量便占去了石油總消費量的一半。而PHEV和BEV電動車至少可以減少一半的石油消費。因此世界發達國家都把發展電動車等新能源汽車作為國家戰略，以確保可以能源供求關系日益緊張的現在和將來，占據有利的制高點。

電動車對減少碳排放的戰略意義。電動車對降低全球碳排放也有積極作用。據全球碳預算報告，2013年全球二氧化碳排放量達到了創紀錄的360億噸，其中石油所產生的排放約占33%。而國際能源署預測，到2050年，交通運輸業將占全球21%的碳排放量。在此背景下，發達國家紛紛在汽車行業制定更加嚴格的碳排放標準。歐盟在2014年設定了全球最嚴格的汽車碳排放控制目標，即從2020年1月1日期，歐盟范圍內所銷售的95%的新車二氧化碳排放平均水平必須達到每公里不超過95克。而2012年的數據顯示，戴姆勒集團車輛平均二氧化碳排放水平在每公里140克，奧迪稍低，但也超過了130克。從排放標準來看，汽車廠商僅僅依靠傳統車的技術進步無法滿足排放標準，必須積極投資研發電動車等新能源車。

歐盟同時規定，汽車制造商可以參與"超級積分"計劃。即允許生產電動車等排放極低車型來獲取更多的積分，并將其用于生產其他排放較高的車型。美國加州規定，在該州銷量超過一定數量汽車的企業必須使環保車的比例達到ZEV法案（Zero Emission Vehicle）的規定。未達到ZEV法案規定標準的企業必須支付每輛車5000美元罰款，或者向其他公司購買積分。如此高額罰款使得傳統汽車企業紛紛購買積分，而電動車制造商特斯拉在2012年便靠銷售碳排放積分獲得高達4000萬美元的收入。

中國積極發展電動車的戰略意義

第一，從能源消耗來說，由于中國成為世界工廠，及汽車工業的大發展，石油需求量井噴式增長，2012年中國進口原油總量高達2.71億噸，對外依賴度接近60%。如果中國石油消耗繼續擴張，中國石油對外依賴度將在2020年達到70%以上，2035年達到80%。這意味著中國在石油能源方面要受到越來越多的外部制約。另據麥肯錫預測，到2020年，中國石油消費的70%將來自于汽車，所以發展電動車隊中國來說非常迫切。

第二，從降低碳排放來說，據全球碳預算顯示，2012年化石燃料排放量的最大排放源包括中國（27%）、美國（14%）、歐盟（10%）及印度（6%），增長率依次為：中國（5.9%）和印度（7.7%）。與此同時，美國的排放量下降了3.7%，歐洲下降了1.8%。這導致中國在碳排放問題上有非常巨大的壓力。

第三，在傳統汽車領域，歐美等發達國家已經有多年的技術積累。中國本土廠商雖然近年在技術方面有了長足的進步，但和歐美廠商相比，無論是動力總成，底盤或者內外飾，差距依然很大。所以中國政府提出彎道超車的想法，希望可以利用中國自己巨大的市場來幫助國內汽車制造商在電動車領域達到世界領先，從而成為國家經濟的一個新的增長點。

中國&全球電動車行業的前景

2012年底，國務院發布了《節能與新能源汽車產業發展規劃 （2012—2020年）》。規劃指出，到2020年PHEV及BEV生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。雖然現階段國家政策扶持的國產電動車，從續航里程，充電時間，電池質量，內外飾，價格等方面都讓消費者難以有特別想購買的沖動，并且在安裝私人充電樁，城市充電樁基礎建設，保險等服務領域，也無法讓消費者非常滿意。我們依然有理由相信，中國的電動車市場將會有很大的增長潛力。

此外，國際能源署在2013年預測，到2020年，全球市場將有2000萬電動車的保有量，占全球汽車保有量的2%。而在2012年，全球僅有18萬輛電動車。在不到10年的時間,電動車保有量增長100倍。這么大膽的展望會有可能實現嗎？

在世界各國對購買電動車提供免稅或補貼等優惠政策的刺激下，2013年全球電動車銷量達到了創紀錄的21萬輛，其中美國約10萬輛，歐洲約7萬輛。雖然這只占了全球汽車銷量（約8300萬輛）的不到0.3%，但這意味著2013年一年的電動車銷量便超過了過去5年的總和。如果電動車繼續保持這樣的增長趨勢，電動車在2020年達到2000萬輛的保有量是非常有可能的。