上半年內燃機行業平穩 國四標準2015年元旦正式實施

　　
　　汽油機表現好新能源發動機受追捧
　　
　　今年上半年多缸汽油機企業累計銷量904.56萬臺，同比增長10.89%。多缸汽油機主要配套在乘用車領域，受汽車銷量拉動比較大，增幅遠超于行業平均水平。一汽-大眾、上汽通用五菱、上海大眾動力總成、上海通用東岳動力總成、重慶長安汽車、北京現代、東風日產、神龍汽車、航天三菱、柳州五菱柳機銷量排在前列，其總體銷量占行業銷量比例為57.16%。多缸汽油機93.45%配套在乘用車領域，集中度較高。
　　
　　小汽油機企業今年1~6月累計銷量546.22萬臺，同比下降2.52%。華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海銷量較高，隆鑫、林海、中堅、泰格、力帆內燃機的表現優異，同比呈增長態勢，好于行業平均水平。牧田(昆山)在中國市場表現越來越好，銷量較去年有了大幅提升。小汽油機用途比較廣泛，其中41.59%集中在園林機械領域，27.56%集中在發電機組領域、16.22%集中在農用領域。
　　
　　今年上半年國內新能源車型產量共計23638輛，同比2013年上半年增長率近200%，新一輪示范推廣補貼政策帶來的市場推動效果顯而易見。其中插電式混合動力車型共計生產7448輛，同比增長超過200%，包括插電式混合動力乘用車3935輛，插電式混合動力客車3513輛;純電動車型產量16190輛(含鉛酸電池車型3765輛)，同比增長194%，包括純電動乘用車13464輛，純電動客車2167輛，純電動專用車559輛。
　　
　　而且今年早些時候，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部門日前發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，將純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標準進行了調整，新的補貼標準為：2014年在2013年標準基礎上下降5%，2015年在2013年標準基礎上下降10%。
　　
　　有政策鼓勵，并且社會對于新能源發動機的逐步認可，新能源內燃機總體呈現平穩趨勢，隨著政策引導、基礎設施建設、民眾接受程度加深，新能源內燃機會越來越好。
　　
　　內燃機作為產業鏈中的一個中間產品，其涵蓋雖然廣泛范圍較廣，配套道路和非道路機械，但是其在很大程度上同樣受到下游終端配套銷售的影響。所以，2014年1~6月雖然柴油機銷售呈現較大下降態勢，但汽油機市場尤其是汽車市場銷量穩步增長的帶動下，內燃機行業雖略有下降，但總體表現平穩。
　　
　　國四推行相關配套成重點
　　
　　隨著國四的明確推行，相關的配套行業將成為內燃機行業發展的一個關鍵點。目前，我國主要是將SCR技術作為重型柴油車實現國四標準的主流技術，SCR系統的配套設施車用尿素溶液的供應也需要與之同步。
　　
　　據了解，在國外尿素生產企業一般聯合加油站、維修廠加注尿素溶液。但目前，除了北京等幾個大城市加油站能見到尿素基礎供應設施，其他地區少有配備。尿素溶液加注設施遲遲不到位，或者加注不方便，都會對國四實施產生影響。同時符合作為催化劑的尿素的行業標準尚不明確，對其生產，加裝的要求仍需相關部門制定統一標準，協調解決現有問題。
　　
　　國四所需的SCR技術，其催化轉化裝置是在發動機外部添加該設備，處理尾氣達到國四標準，而與其相關的尿素罐、催化轉化裝置、鏈接管線等零部件都需要有專門的廠商進行生產。
　　
　　同時前不久出現的假國四事件，也使得人心惶惶，如何保證每臺發動機都是真國四，是現在行業內十分關注的話題。有關業內人士表示，國四的真假首先是要保證出廠的質量，其次政府監管應該深入到生產銷售的各個環節，同時要加強違法成本，對實施懲罰令出必行，如此方能達到震懾效果。