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工信部表態(tài)正在研究制定傳統(tǒng)能源汽車停產(chǎn)停售時間表，一下成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的焦點。
整個汽車產(chǎn)業(yè)正在悄悄發(fā)生巨變，一些傳統(tǒng)汽車公司早已提前布局新能源汽車領域，新能源汽車零配件企業(yè)也欲抓住這巨大市場機會。但專家表示，禁售燃油車將有一個較長的過程。
面對已經(jīng)撲面而來的新能源汽車時代，傳統(tǒng)整車企業(yè)早已開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。今年4月，總投資超450億元的廣汽智聯(lián)新能源車產(chǎn)業(yè)園項目動工，其中新能源汽車整車規(guī)劃產(chǎn)能為40萬輛/年，計劃總投資近47億元；8月29日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與東風汽車聯(lián)手成了專門生產(chǎn)及銷售電動汽車的合資公司，新公司預計將會在2019年推出其首款產(chǎn)品。而包括北汽、上汽等國內(nèi)汽車廠商都已經(jīng)進入新能源汽車。
影響：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生巨變
新能源汽車時代的到來會給傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來怎樣的影響，新能源汽車的綜合成本將迅速下降，預計再過五年，新能源汽車就可以做到不依賴任何補貼也能獲得比傳統(tǒng)燃油車更經(jīng)濟的購置價格；同時使用成本、維保成本均遠遠低于燃油車；用戶體驗和智能化程度則有望優(yōu)于燃油車。而再過10年，即使國家不強行禁止傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車也將獲得快速發(fā)展。
新能源汽車時代的到來，將使得整個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變，包括燃油車核心零部件廠或被三電公司替代、加油站被新能源基礎設施運營商替代、汽車4S店的維修部分被快捷養(yǎng)護中心替代、維修技師的技術被自動診斷儀替代、汽車品牌的溢價能力進一步下降、性能同質(zhì)化帶來顏值設計的更高要求等等。
行業(yè)專家：停產(chǎn)燃油汽車不會那么快
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的電動汽車需求國，擁有廣闊的市場空間。我國2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%。
停產(chǎn)燃油汽車還不會那么快，工信部曾經(jīng)做的規(guī)劃是到2030年我國新能源汽車累計保有量8000萬臺，而那時全國汽車保有量估計或?qū)⑼黄?億臺了。因此邵丹薇預計，至少到2030年，燃油車占比依然不小。
學者觀點：不會一刀切
北京理工大學電動車輛國家工程實驗室電機測試室主任王志福博士表示，目前我國汽車發(fā)展的趨勢就是大力發(fā)展新能源汽車，但停產(chǎn)停售傳統(tǒng)能源汽車的時間限期不會太短，而且針對不同的車型，比如城市乘用車和野外作業(yè)車等，應該會有一個不同的時間表，不會一刀切。同時，王志福博士表示，由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在動力系統(tǒng)上的完全不同，因此有望在動力電池、原材料等產(chǎn)業(yè)鏈上產(chǎn)生巨大的市場機遇，對于傳統(tǒng)整車企業(yè)，王志福博士建議要結合自己的特點，加快進行新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局。
機遇：產(chǎn)生巨大新產(chǎn)業(yè)鏈市場
國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈上市企業(yè)上半年業(yè)績不俗，電池生產(chǎn)銷售龍頭企業(yè)——堅瑞沃能2017年上半年報營收60.66億元，同比大幅增長2618.5%；凈利潤5.58億元；而鋰業(yè)一體化龍頭——贛鋒鋰業(yè)(002460)今年上半年凈利潤6.07億元，同比增118.36%。
工信部協(xié)同相關部門制定停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)燃油車時間表的舉措，必將推動我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生深刻變化。一方面將加速汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，使新能源車駛入快車道快。另一方面，行業(yè)發(fā)展將進一步提升，短期來看，雙積分制度有望近期落地，打開行業(yè)發(fā)展空間，有望再造一個數(shù)萬億市場。王震宇表示，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈包括電池及上游材料、核心零部件、整車、充電樁、汽車運營等領域都將獲得巨大的增長空間。
新能源車面臨三大挑戰(zhàn)
挑戰(zhàn)1：核心技術有待提升
深圳市沃特瑪電池有限公司總經(jīng)理王震宇認為目前還面臨著諸多挑戰(zhàn)：一是新能源車的核心技術有待提升，包括動力電池、電機、電控等技術，尤其是電池技術，因為它關乎新能源汽車安全與續(xù)航問題；
挑戰(zhàn)2：政策的依賴性較強
王震宇認為，目前新能源汽車對政策的依賴性較強，尤其是政府補貼政策方面，導致新能源汽車目前無法像傳統(tǒng)汽車一樣實現(xiàn)市場化運營，產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展受到挑戰(zhàn)；
挑戰(zhàn)3：配套建設滯后
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，前期獲得快速發(fā)展，但在配套設施方面還不完善，充電設施建設上仍很滯后，充電維修無法獲得充足保障延滯新能源車發(fā)展。
