人工智能推動(dòng)未來交通出行 未來或不再有紅綠燈

柳青認(rèn)為，在青年人的推動(dòng)下，中國社會(huì)更快的接受了新興技術(shù)。五年前，中國的出租車司機(jī)們還不習(xí)慣使用智能手機(jī)。移動(dòng)出行領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)的年輕人們走上街頭，一個(gè)一個(gè)地改變了他們的習(xí)慣。讓大家從不用手機(jī)到用手機(jī)，再到普及智能機(jī)，現(xiàn)在中國已經(jīng)成為全世界最令人興奮的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。新技術(shù)普及給大家?guī)砹饲八从械姆奖悖灰沧屔罘绞降膹氐赘淖儭６嗄耆藢?duì)環(huán)保問題的日益關(guān)注，以及對(duì)人工智能技術(shù)的渴望，還將在交通領(lǐng)域推動(dòng)新能源汽車和智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和普及。

柳青認(rèn)為年輕人不僅僅是新技術(shù)的推動(dòng)者，更是新技術(shù)的創(chuàng)造者。新興市場(chǎng)國家擁有巨大的人才基礎(chǔ)和活躍的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。龐大的青年群體已經(jīng)成為社會(huì)主流消費(fèi)人群，他們對(duì)美好生活的向往，將激發(fā)出源源不斷的創(chuàng)新和創(chuàng)造。

柳青強(qiáng)調(diào)：“目前谷歌，亞馬遜這樣的西方互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)雖然在技術(shù)上取得了領(lǐng)先發(fā)展優(yōu)勢(shì)。但在人工智能，深度學(xué)習(xí)等領(lǐng)域，人才和知識(shí)是第一位的，它將讓新的企業(yè)有機(jī)會(huì)取得跨越式發(fā)展。全世界都在嘗試人工智能技術(shù)研究，希望在深度和廣度上不斷突破。

人工智能技術(shù)同樣是我們的內(nèi)核。高峰時(shí)間滴滴每秒鐘完成600個(gè)訂單，每天有70TB新的數(shù)據(jù)從車上傳回。這些數(shù)據(jù)讓算法更精確，產(chǎn)品更方便。我們已經(jīng)和20多個(gè)城市的管理者們，以及全球伙伴，通過人工智能改變整個(gè)城市的交通狀況。目前滴滴利用大數(shù)據(jù)已經(jīng)讓紅綠燈變得更智能。

現(xiàn)在，我們開始想象，會(huì)不會(huì)有一天不再需要紅綠燈了呢？當(dāng)算法更先進(jìn)，充分和整個(gè)交通管理體系結(jié)合，也許未來城市不會(huì)再有紅綠燈。城市真的不間斷地流轉(zhuǎn)起來。在這個(gè)方面，中國已經(jīng)站在前列。”

柳青表示，全球都在關(guān)注人工智能技術(shù)在自動(dòng)駕駛中的應(yīng)用。她相信，通過機(jī)器學(xué)習(xí)，物聯(lián)網(wǎng)和360度的監(jiān)控判斷，智能駕駛將徹底解決道路安全問題，降低道路死亡率。但這依然是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。自動(dòng)駕駛滿足的只是未來巨大的增量市場(chǎng)；相當(dāng)一部分出行需求仍然會(huì)由優(yōu)秀的人類司機(jī)完成。