疫情能逆轉(zhuǎn)中國(guó)的全球供應(yīng)鏈地位嗎？

    中國(guó)供應(yīng)鏈目前的地位

    2008年之后，以制造業(yè)遷移為特征的第五次全球產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的重構(gòu)已經(jīng)悄然啟動(dòng),并且發(fā)展越來越快。隨著我國(guó)勞動(dòng)力成本、原材料等要素價(jià)格上升等因素，我國(guó)成本驅(qū)動(dòng)型制造業(yè)開始由沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)以及東南亞、南亞等生產(chǎn)要素價(jià)格低廉的國(guó)家轉(zhuǎn)移。

    中國(guó)供應(yīng)鏈已經(jīng)是世界制造業(yè)體系中不可或缺的一環(huán)。自從中國(guó)加入WTO以后，全球制造業(yè)供應(yīng)鏈形成了“三位一體”的發(fā)展格局。

    這其中中國(guó)逐漸成為世界的制造中心，成為制造業(yè)供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。

    以汽車零部件制造業(yè)為例：全球80%以上的汽車零部件和中國(guó)制造相關(guān)，2019年中國(guó)汽車零部件企業(yè)出口額超過600億美元，其中外資企業(yè)在華子公司對(duì)外出口占比超40%。美國(guó)每年從中國(guó)進(jìn)口汽車零部件超過100億美元，數(shù)額僅次于從墨西哥的進(jìn)口；日本此次新冠疫情前從中國(guó)進(jìn)口汽車零部件年均超過3000億日元，相當(dāng)于“非典”時(shí)期的10倍。

    不僅僅是汽車制造，在其他領(lǐng)域，中國(guó)的供應(yīng)鏈地位同樣“舉足輕重”：在電子制造和機(jī)械制造領(lǐng)域，中國(guó)占全球出口總額約23%，占全球進(jìn)口總額約13%；在紡織和服裝領(lǐng)域，中國(guó)占全球出口總額近40%。隨著中國(guó)營(yíng)商環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施等快速發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)中國(guó)的制造業(yè)進(jìn)出口依存度逐年提升，中國(guó)也將在世界制造業(yè)供應(yīng)鏈體系中占據(jù)愈加重要的地位。

    疫情的負(fù)面影響

    疫情已經(jīng)影響到了中國(guó)制造業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也給全球制造業(yè)供應(yīng)鏈帶來了一定危機(jī)。

    首先是庫(kù)存受到影響。制造企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程中，以實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”為目標(biāo)，減少庫(kù)存。疫情使得企業(yè)生產(chǎn)走向柔性化過程中，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”和庫(kù)存不足導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)互相矛盾。

    目前向韓系整車廠供應(yīng)相關(guān)零部件的一級(jí)、二級(jí)供應(yīng)商合計(jì)有40家，其中雖然38家已經(jīng)復(fù)工，但復(fù)工率仍低于60%。若供應(yīng)持續(xù)出現(xiàn)短缺，僅現(xiàn)代、起亞兩家車企在中國(guó)的產(chǎn)能，就將面臨近5萬輛的供應(yīng)減少，導(dǎo)致的銷售額損失將超過1萬億韓元（約合人民幣58.8億元）。

    在尚未實(shí)現(xiàn)全面柔性化生產(chǎn)之前，是否應(yīng)該保證適當(dāng)?shù)膸?kù)存以應(yīng)對(duì)緊急情況是在本次疫情中出現(xiàn)的需要反思的一個(gè)問題。

    其次是企業(yè)外遷。供應(yīng)鏈缺口致使外資企業(yè)轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)生產(chǎn)線，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響，疫情引起的全球制造業(yè)供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象，若不能及時(shí)補(bǔ)住缺口，將導(dǎo)致更多外資企業(yè)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)造成一定沖擊。遷移方式有兩種，一是在武漢的外國(guó)企業(yè)遷往其他低成本國(guó)家，另一部分是遷回本國(guó)。譬如偉福科技（本田CR-V供應(yīng)剎車踏板的供應(yīng)商），于1月底宣布將其在武漢工廠的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至菲律賓工廠。日本大金工業(yè)表示正在考慮將商用空調(diào)的組裝從武漢遷至馬來西亞或其他國(guó)家，如果復(fù)工繼續(xù)延遲，可能會(huì)將壓縮機(jī)等關(guān)鍵產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至日本或泰國(guó)。富士康為完成蘋果公司訂單，1月底已經(jīng)制定了相關(guān)條款，將一些生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到印度和中國(guó)臺(tái)灣。日本運(yùn)動(dòng)服飾公司Asics表示正在準(zhǔn)備將在武漢的外包生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至越南和印度尼西亞。

    疫情還使得供應(yīng)鏈?zhǔn)站o。供應(yīng)鏈緊縮會(huì)導(dǎo)致我國(guó)供應(yīng)鏈緊縮導(dǎo)致的資金鏈緊張，制造業(yè)國(guó)際供給能力下滑。

    如果疫情持續(xù)發(fā)酵，我國(guó)制造業(yè)將面臨供應(yīng)鏈緊縮、產(chǎn)線停擺、訂單減少以及資金無法周轉(zhuǎn)等問題。隨著疫情的持續(xù)發(fā)展，什么時(shí)候復(fù)工、什么時(shí)候能恢復(fù)百分之百產(chǎn)能，成為越來越多制造業(yè)企業(yè)亟待解決的問題。由于疫情可能會(huì)導(dǎo)致其全球供應(yīng)鏈存在斷裂風(fēng)險(xiǎn)，缺乏新增產(chǎn)能有力支撐等因素，我國(guó)制造業(yè)供給能力會(huì)出現(xiàn)一定下滑。大規(guī)模的停工導(dǎo)致勞動(dòng)力閑置的同時(shí)增加了企業(yè)的用工成本和償債負(fù)擔(dān)，加之生產(chǎn)能力不足增加違約風(fēng)險(xiǎn)，直接導(dǎo)致訂單不能如期完工，企業(yè)面臨違約風(fēng)險(xiǎn)，這些都是企業(yè)未來發(fā)展的不利因素。此外，疫情也將導(dǎo)致制造業(yè)各生產(chǎn)要素環(huán)節(jié)的GNP（國(guó)民生產(chǎn)總值）下降。

    疫情后中國(guó)供應(yīng)鏈的地位

    此次疫情，大家最為關(guān)心的是，是否會(huì)造成中國(guó)乃至世界制造業(yè)供應(yīng)鏈體系的重構(gòu)？

    中國(guó)供應(yīng)鏈體系成熟度高，短期內(nèi)領(lǐng)頭羊地位“仍舊穩(wěn)固”。

    因?yàn)橹袊?guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈有一種獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，雖受到疫情影響，但在全球的行業(yè)地位不會(huì)改變。中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈“技術(shù)”與“手藝”融合度高。隨著工業(yè)4.0的加速到來，我國(guó)推進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加速制造業(yè)智能化改造的腳步加速邁進(jìn)，以智能化賦能制造業(yè)的“技術(shù)”領(lǐng)域探索不斷深入。同時(shí)，由于中國(guó)供應(yīng)鏈體系時(shí)間長(zhǎng)、鏈條完整，其中涌現(xiàn)出來的工匠生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的理解力、領(lǐng)悟力、判斷力是其他國(guó)家所欠缺的，也正是這些“手藝”，讓中國(guó)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)難以被其他地方替代。

     中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈通關(guān)成本及效率優(yōu)勢(shì)明顯，這得益于中國(guó)強(qiáng)大的國(guó)際地位。隨著中國(guó)的貿(mào)易伙伴逐年增多，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）的推進(jìn)，如果成功簽署，我國(guó)與日本、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭等國(guó)間將會(huì)結(jié)成更大的自由貿(mào)易伙伴關(guān)系，到時(shí)候中國(guó)制造業(yè)供應(yīng)鏈的通關(guān)成本將會(huì)進(jìn)一步降低，通關(guān)效率也會(huì)進(jìn)一步提升，這些優(yōu)勢(shì)將是其他國(guó)家不可比擬的。

    中國(guó)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)龐大，產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)成本低。依托中國(guó)龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，生產(chǎn)某一產(chǎn)品的上下游相關(guān)配件、原材料，工程師群體和熟練工人群體等都有很高的性價(jià)比，這些性價(jià)比能把產(chǎn)品的綜合生產(chǎn)成本控制在一個(gè)非常低的水平。