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我國“十三五”規劃將
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合肥市正式發布《關于進一步促進新能源汽車推廣應用的若干意見》，針對新能源車輛的優惠一攬子全部出臺。
省錢
購車最高補貼6成外來車同享補貼
購車最高補貼6成外來車同享補貼今后市民購買純電動車將更省錢。按照新規，合肥對單位和個人購買使用純電續駛歷程大于150公里的電動乘用車，按照國家補助標準1:1的比例給予地方配套補貼(含省、市兩級資金)，總額不超過車輛銷售價的60%。其他類型新能源汽車按國家補助標準的20%給予補貼。也就是說，以目前合肥新能源汽車市場上的主力車型——江淮第四代“愛意為”為例，市場指導價16.98萬元，在享受完國家和地方政府補貼9.5萬元后只需7.48萬元即可購買，此外，按照規定，車輛購置稅依舊享受免繳政策。
此外，對個人提前淘汰自有黃標汽車更新購買純電動乘用車的，在享受提前淘汰黃標車財政補償資金的基礎上，再給予3000元/輛的財政資金補助。
值得一提的是，通過合肥市科技局區域創新處處長戴兵了解到，根據國務院相關規定，今后，合肥對本地汽車企業及外來車“一視同仁”，不會設置政策壁壘，但是針對外來車的具體補貼方式仍在制定中，并將在隨后出臺的補貼細則中進行具體說明。
充電服務費將下調團購還返現金
根據合肥市物價局今年發布的文件，合肥目前的充電服務收費標準為1.7元/度，加上電費大約每度電要2.3元。按大多數車型每度電可跑5公里計算，純電動車每公里的花費在0.46元左右，這和汽油車相比，價格優勢并不突出。陳明義對此解釋稱，合肥市正在引進第二家新能源汽車服務公司，希望通過引入競爭機制來降低充電服務費。
按照新規，合肥對組織員工一次性購買新能源汽車超過10輛的法人單位，給予2000元/輛的財政資金補助，資金需用于單位自用充電設施建設。而對住宅小區居民購買新能源汽車超過10輛的，給予提供便利服務的物業服務企業2000元/輛的財政資金補助。
不僅如此，合肥市還將制定居民小區充電樁管理相關制度、出臺電動公交車充電服務費標準，確保電動汽車使用成本“明顯低于燃油(或燃氣)汽車使用成本”。另外，合肥市對建設充電樁的社會資本將按設備投資總額的20%給予一次性補助，最高不超過200萬元。
省心
公共充電樁管理權首獲明確
新規明確，新能源汽車車主可免交125元/輛的牌照費；在市區道路停車，可免交臨時停車費。合肥還將對1.5噸以下電動物流車輛，發放全市范圍通行證，使其享有在一環以內和高架道路、立交橋上行駛的權利。
根據合肥市科技局統計，目前，合肥市區范圍內已建設近50個電動轎車充電樁群，設有2000多個充電樁。新規對于這些充電樁區域的管理責任進行了明確，今后合肥市公安局交警支隊和合肥市城管局將負責對公共充電設施的管理，而居民小區內充電樁的管理則由合肥市房產局負責。
未來下個APP能查充電樁方位
根據目前合肥市公共充電樁的設計標準，半小時左右就能對大多數車型完成快速充電，實現“救急”。
陳明義敘述，目前合肥正在將全市充電樁的分布地點集中匯總，并且進行電子化處理，近期會在相關網站上展示，方便市民隨時查詢。另外，一款手機APP軟件也在開發之中，開發完成后，市民只要通過手機就能查詢到最近的充電樁在哪里。
私人充電樁安裝攻略出臺
對于小區內沒有充電樁的電動車車主來說，充電總是很揪心。從相關部門了解到，今后，有充電需求的市民只要向小區物業申請就能自建充電樁。
陳明義表示，今后，市民只要擁有一個固定車位，就能很方便地自行安裝充電樁。“只要取得所在小區的物業公司同意，并向供電公司進行申請報建電動汽車充電樁，等供電公司在現場勘查、審核通過后就能自行安裝。”陳明義還稱，對于部分沒有固定車位的老舊小區，“目前正在積極引進青島特銳德公司，該公司有專門的針對老舊小區充電困難的應對方案。”
陳明義表示，對于建樁的安全責任問題，“新建小區由于是配套設施，將由開發商或者開發商委托管理的企業負責；老舊小區我們將根據‘誰建設，誰負責’的原則，由承建單位的個人或者企業負責。”
