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    坐上“過上車”鋼價(jià)后市怎么走?

    [ ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 發(fā)布日期:2016-06-27      
       進(jìn)入6月以來,鋼價(jià)調(diào)整略顯乏力,大漲大跌的局面消失,轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)兩個(gè)新的特點(diǎn),首先調(diào)整幅度偏小,最大價(jià)差沒有超過40元/噸。其次漲跌反復(fù),難以出現(xiàn)導(dǎo)向性趨勢(shì)。截止6月22日,全國20mmHRB400E螺紋鋼平均價(jià)格2215元/噸,較六月初下調(diào)15元/噸。20mm普中板平均價(jià)格為2423元/噸,較六月初下調(diào)36元/噸。4.75mm熱卷平均價(jià)格2551元/噸,較六月初下調(diào)33元/噸。
     
      在市場經(jīng)歷了大漲大跌后,盈利面回落,尤其是進(jìn)入淡季后,在沒有了良好需求預(yù)期支撐后,基本面回歸正常,再上高溫多雨的季節(jié)性天氣增多,價(jià)格難有作為。而另一方面,雖然滯后性復(fù)產(chǎn)仍然存在,但結(jié)合唐山超預(yù)期限產(chǎn),加上在各方壓力下,其他地區(qū)檢修停產(chǎn)較前期明顯增多,粗鋼產(chǎn)量下降及社會(huì)庫存保持低位是大概率事件,新一期粗鋼產(chǎn)量和庫存數(shù)據(jù)也印證了這一觀點(diǎn)。此外鋼廠挺價(jià)意愿較為明顯,前期限價(jià)政策就是支撐鋼價(jià)的主要?jiǎng)恿ΓF(xiàn)在鋼廠出廠價(jià)格多以平盤為主,對(duì)下調(diào)操作較為謹(jǐn)慎。
     
      在鋼價(jià)缺失了上漲動(dòng)力,又不存在下行必要的前提下,價(jià)格只能跟隨期貨變動(dòng)而波動(dòng)。6月以來,受美指大跌影響,黑色期貨表現(xiàn)開始強(qiáng)勢(shì),同時(shí)可以 看出期貨上漲明顯領(lǐng)先于現(xiàn)貨。這是由于市場淡季需求持續(xù)疲軟,導(dǎo)致價(jià)格上漲困難,波動(dòng)幅度偏小。反觀期貨,受消息面提振影響較大,英國退歐影響全球匯率進(jìn) 而影響大宗商品,國內(nèi)煤炭鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革消息有增,內(nèi)外同時(shí)刺激期貨反彈。不過反彈缺乏基本面以及現(xiàn)貨支撐,終難持久,維持偏空觀點(diǎn)不變。
     
      雖然下半年經(jīng)濟(jì)走勢(shì)值得商榷,但短期經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定是大概率時(shí)間,建筑企業(yè)訂單將平穩(wěn)增長,前期信貸投放滯后效應(yīng)有可能在3季度顯現(xiàn),加上央行保持寬松貨幣政策言論,資金方面亦有保障。6月開始檢修限產(chǎn)力度加大,供給端壓力將持續(xù)減小,同時(shí)鋼材價(jià)格在前期的大跌中,基本擠掉了虛高價(jià)格,鋼市抗跌性明顯加強(qiáng)。
     
      未來鋼價(jià)能否反彈,一方面要看淡季減產(chǎn)將是一個(gè)關(guān)鍵因素。
     
      另一個(gè)重點(diǎn)則是去產(chǎn)能進(jìn)程是否可以順利開展。就目前來看,我國保守估計(jì)有12億噸產(chǎn)能,去年產(chǎn)量8.04億噸,產(chǎn)能利用率67%,如果按照80%產(chǎn)能利用率計(jì)算的話,意味著至少要淘汰2億噸。如果房地產(chǎn)去庫存工作提速,可能需要淘汰更多。就行業(yè)上半年來看,效果并不理想,明降暗增現(xiàn)象普遍,下半年去產(chǎn)能壓力偏大。
     
      綜合來看,市場基本面雖然疲軟,月底又面臨資金壓力,但并不是處于絕對(duì)弱勢(shì),短期經(jīng)濟(jì)增長平穩(wěn)及低庫存都對(duì)鋼價(jià)形成有力支撐,在鋼廠成本托底下,鋼價(jià)下行空間有限,預(yù)計(jì)短期價(jià)格將維持反復(fù)窄幅波動(dòng)格局。未來隨著鋼廠檢修停產(chǎn)的增多,供給端壓力減弱,在期鋼及消息面的提振下,不排除小幅上漲的可能。

     
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